九月份，在金九银十营销环境影响下，给国内乘用车市场销量五连跌暂时划上了一个顿号，而十月份在小排量汽车购置税减半新政激烈下，更是实现了同比环比双双两位数增长。其中销量增长明显的以搭载小排量涡轮引擎的德系、美系车型为主。今天，我们从多款热门中级车中挑选出三款能享受购置税减半政策的三款车型做一次分析。

外形

新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，尤其是福特最新的类似马丁的前脸，即便是现在看来，依然不会让人审美疲劳，年轻、运动、时尚是新蒙迪欧不同于后面两款竞品车型所给人的外形感知。

帕萨特一直是循规蹈矩的遵循着大众家族式的设计，外形同质化有点严重，以至于外形不会给出挑之感，但也不会让人排斥。大众之选，或许不会太适合每个人，但选帕萨特也绝对不会有错。这就是神车的魔性所在，很多人挑来挑去最后不知道选哪款的时候，往往就是大众了，可见“群众基础”雄厚。

君威虽然套用欧宝的外形，但并不会影响到它在国内市场的发挥。家族式的直瀑中网亦成了经典设计之一。和新蒙迪欧相似，换代之后的君威也开始走时尚运动路线，整体给人感受很年轻。至少比帕萨特年轻5岁。

尺寸

在尺寸对比中，新蒙迪欧轴距优势最明显，领先于两款竞品车型，尤其是君威。不过君威的车身宽度稍占优势。帕萨特各项尺寸数据则比较均衡，帕萨特或将明年初迎来中期改款，但整体尺寸不会有太大的变动。

内装

福特的内装设计并没有像大众和别克那样走过分的家族化设计，而是会根据不同车型的车型定位包括紧凑级车、中级轿车、SUV等去选择合适的内装风格。比如新蒙迪欧追求的是中控台的层次感和空间开阔感，所以不会用福克斯的包围内装风格。

帕萨特则是典型的大众内装，不管是高尔夫还是速腾都适用。所以熟悉或者喜欢大众内装的朋友，还是原来的配方，还是熟悉的味道，上手难度几乎没有。中控区的布置依旧如大众般简洁。

君威则是三款车型中最能凸显运动氛围的一款，得益于其包围式的家族内装设计，三幅式的反向盘效果也很搭。当然，利弊不分离，不足的地方就是君威前排很难给人空间上的宽敞感，有得有失。

配置、动力横评

配置

看完设计之后，我们看看三款车型的配置如何。我们以指导价18.98万的新蒙迪欧 1.5L GTDi时尚型的基准，选择帕萨特和君威指导价最为接近的两款配置车型进行对比。

在配置对比中，君威在价格和新蒙迪欧相近的情况下，整体配置竞争力最低，仅日行灯一项有绝对配置优势，当然君威最大的优势还是在销售终端，能拼、也敢拼。帕萨特在指导价贵近两万的情况下，整体配置可以说和新蒙迪欧打平手。新蒙迪欧则是性价比最高的一款，标配配置也足够日常用。大屏和蓝牙电话配置所属的福特SYNC车载互联系统则作为选装件出现。另外，安全配置方面一如福特品牌特色，表现很突出。

动力

三款发动机都各自代表着各家之所长，单从数据来看，别克1.6T发动机凭借排量优势，峰值功率稍稍领先于新蒙迪欧的1.5T。而最大扭矩方面，新蒙迪欧240Nm数据最突出，峰值扭矩的区间也更宽泛。181Ps的峰值功率从对应的排量来看，升功率无疑是三者当中最大的，可见福特EcoBsoot发动机的确有其过人之处。帕萨特的1.4T目前还是EA111系列，并非凌渡所搭载的EA211系列，所以缸体还是铸铁材质。整体数据层面不算出众。

变速箱

变速箱方面，新蒙迪欧采用的是6档手自一体变速箱，并配有换挡“按钮”和S运动档。帕萨塔则因为还没有换代，用的还是DQ200的7速干式双离合。君威则同样用的是6档手自一体变速器，但没有S运动档。

说完设计、配置、动力等之后，我们看看这三款车在上牌交税时可以为大家节省多少钱。

编辑点评：新蒙迪欧1.5T车型的综合竞争力相比两款竞品车型的确有其过人之处，所以在购置税减半新政下，1.5T产品相对更容易博得消费者的认同。君威1.6T车型的劣势在于其配置竞争力不足，倘若把终端的让利收紧，以提升基础配置，相信也会有更好的表现。帕萨特则因为1.4T车型和1.8T车型指导价过于接近，甚至存在重叠，所以难以凸显1.4T产品的优势。

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